Tutti i catamarani per loro natura possono sfruttare questo spazio. Data la larghezza ha ovviamente dimensioni superiori a un monoscafo pari misura, circa un 50% più grande. Come accade per il flybridge, anche il quadrato ha spazi superiori a un monoscafo. Qui però le proporzioni addirittura aumentano e si arriva a un 60% di superficie in più. In altre parole in un 40’ si trova il quadrato di un 63’. I locali notte, normalmente tre nelle versioni armatoriali e quattro in quelle da charter, hanno in genere più spazio che in un monoscafo. La minore larghezza è recuperata dal maggiore sviluppo possibile in lunghezza. Inoltre è più facile che ognuna di queste abbia il proprio bagno. Il pozzetto e la plancetta poppiera sono estremamente vivibili, sempre grazie alla larghezza imposta dalla tipologia. Ciò comporta che non manca lo spazio per riporre il tender in navigazione lasciando sempre fruibile questa zona fino al pelo dell’acqua. La poppa larga del catamarano offre spazio anche ormeggiati in rada. Il baglio è massimo per quasi tutta la lunghezza: il prendisole prodiero è quello di una barca lunga il doppio. In tutti i catamarani, anche quelli di dimensioni minori, questa zona è allestita come un secondo pozzetto, che in porto offre ancora maggiore privacy, essendo lontano dal “passeggio” in banchina. Per loro natura rispetto ai monoscafi hanno meno superficie bagnata è per questo che sono più veloci di un monoscafo dislocante della stessa misura. I recenti progetti, inoltre, lasciano gli scafi più voluminosi e riducono di molto le geometrie dell’opera viva, a ulteriore vantaggio dell’efficienza. Diminuisce così l’energia necessaria per spostarsi alla stessa velocità. La suite armatoriale ha due possibilità di layout. Può stare in un intero scafo o può essere sistemata a cavallo dei due. In entrambi i casi gli spazi sono abbondanti. In più, con la configurazione “uno scafo tutto per me” aumenta di molto la privacy. Non solo la larghezza, ma soprattutto il fatto di appoggiarsi su due scafi rende i catamarani di fatto molto meno ballerini e sensibili al rollio dei monoscafi. Lo stabilizzatore zero speed è insito nella loro stessa natura. La stabilità di un catamarano è inarrivabile per un monoscafo. Di sicuro per quanto riguarda il costo iniziale e le spese da sostenere per la manutenzione ordinaria e straordinaria questo è uno svantaggio, ma avere due di tutto, compreso il motore, è una sicurezza impareggiabile. In un catamarano più o meno è tutto doppio, anche negli accessori e negli impianti. Il catamarano è virtualmente inaffondabile grazie al doppio scafo.