Come si chiamano le navi che trasportano merce?

Nave cargo Tipo di nave da carico per il trasporto di container standard secondo la Norma ISO, compreso container standard da 10, 20, 40 e 45 piedi, Contenitori High Cube, Contenitori a Open Top, Contenitori Flat Rack, piattaforma, GOH container per capi appesi e Reefer (refrigerato) - controllo della temperatura. Sono le navi più utilizzate nel commercio e nei trasporti internazionali, sono navi grandi, automatizzate e di ultima generazione, anche a zero emissioni. Nave da carico general cargo Le navi da carico general cargo se sono anche chiamate navi multiuso. Questa nave è utilizzata per il trasporto di merci secche e irregolari e non è adatta per container. Bulkcarrier Nave destinata al trasporto marittimo di merci alla rinfusa come granaglie, minerali e fertilizzanti, tuttavia, queste navi possono anche trasportare legno, prodotti siderurgici e macchinari. Le navi Bulk Carriers sono navi molto versatili e possono essere utilizzate per soddisfare vari scopi di trasporto internazionale. Nave Ro Ro Ro Ro è l'acronimo di "Roll on - Roll off", e si riferisce a un tipo di nave da carico che trasporta merci su ruote, principalmente auto o camion. Le navi RO RO sono caratterizzate da un grande cancello a prua o a poppa (o su entrambi i lati, a seconda della nave) che funge da cancello di rampa attraverso il quale le merci salgono o scendono. Nave da trasporto auto Navi della tipologia RoLe navi che trasportano merce sono chiamate navi cargo. Sono le navi più utilizzate nel commercio e nei trasporti internazionali, sono navi grandi, automatizzate e di ultima generazione, anche a zero emissioni. Questo tipo di imbarcazione viene utilizzato ad esempio per il cabotaggio con le Isole Canarie. Le navi da carico general cargo sono anche chiamate navi multiuso. Questa nave è utilizzata per il trasporto di merci secche e irregolari e non è adatta per container. Le navi Bulk Carriers sono navi molto versatili e possono essere utilizzate per soddisfare vari scopi di trasporto internazionale. Il ro ro non può trasportare più di dodici membri di equipaggio. Altrimenti, questa nave sarebbe un ro-pax, acronimo di navi miste. Le navi da trasporto auto sono navi della tipologia Ro Ro destinate al carico e scarico di sole autovetture nei trasporti marittimi nazionali ed internazionali. La nave reefer è una nave mercantile specializzata nel trasporto di prodotti deperibili e alimentari a una temperatura controllata tra -20º C e + 30º C. La nave petrolifera è una nave da trasporto marittimo internazionale che trasporta petrolio e che, a causa delle sue grandi dimensioni, deve attraccare in alto mare. Un tipo di nave da carico che trasporta speciali serbatoi sferici ad alta pressione e spesso a basse temperature sul ponte, dove sono immagazzinati i gas liquefatti. Il carico e lo scarico di queste navi richiede terminal con attrezzature specializzate. Tipi di navi mercantili che per motivi di sicurezza hanno diversi serbatoi per evitare di mescolare sostanze chimiche e possono trasportare un'ampia gamma di sostanze chimiche nello stesso viaggio. Tipi di navi da carico per il trasporto di animali vivi che dispongono di aree per il cibo, l'acqua e la ventilazione per gli animali. Altre navi possono anche trasportare recinti a cielo aperto, sebbene generalmente siano chiusi. Il viaggio delle merci nel trasporto marittimo include diversi tipi di navi specializzate per il trasporto di vari tipi di merci.

Il trasporto marittimo, mondiale e in un mondo globalizzato, è la modalità più utilizzata per il commercio internazionale. Ogni anno DSV trasporta più di 2,6 milioni di container in tutto il mondo su grandi navi portacontainer. La merce compie un lungo viaggio via mare fino al porto di destinazione. Un esempio di rotta marittima tradizionale è l'importazione dalla Cina all'Europa che attraversa il Mar Cinese Meridionale, le acque dell'Oceano Indiano e il Canale di Suez. Una nave alla velocità di 10 nodi dal porto di Shanghai al porto di Barcellona attraverso il Canale di Suez impiegherebbe 37 giorni per percorrere un viaggio di 8.839 miglia nautiche. La merce viene trasportata su camion dal porto al terminal DSV di destinazione, dove viene scaricato il container e la merce viene preparata per l'ultima parte del trasporto fino al destinatario finale. Il trasporto di merci via mare da porto a porto è uno dei punti chiave dell'economia globale.

Sono definite cargo tutte quelle navi, di qualsiasi forma e dimensione, che trasportano merci varie tra i diversi porti. Le navi da carico sono navi adibite al trasporto di merci e passeggeri. Le Portacontainer sono navi il cui intero carico è costituito da container. Le porta rinfuse sono in grado di trasportano carichi non-liquidi e non unitarizzati in container o pallet. Le petroliere sono navi cisterna di diverso tonnellaggio, adibite al trasporto di carichi liquidi. Le metaniere sono navi da carico specializzate nel trasporto del gas naturale liquido.

Le Navi Cargo, imponenti colossi d’acciaio che solcano gli oceani, trasportano tonnellate di merci per tutto il mondo e sfidano tempeste attraverso rotte pericolose. In questo episodio di Giffi Top ci immergiamo nel fantastico mondo del trasporto marittimo scoprendo insieme la TOP TEN delle Navi Portacontainer più grandi del mondo. Le dimensioni colossali di questa nave sono da capogiro! Ben 399,9m di lunghezza, 61m di larghezza e una capacità di carico di 23.664 TEU che corrispondono a più di 23.000 container standard! La famiglia della MSC GÜLSÜN, composta da sei navi, si aggiudica il 9° posto in classifica con una capacità massima di 23.756 TEU, ma non è la più grande della flotta! La Hyundai Merchant Marine fu fondata nel 1976 a Seul e ad oggi è la 15° compagnia al mondo in termini di capacità. 399,9m di lunghezza, 61,5m di larghezza e una capacità massima di 23.820 TEU: sono queste le strabilianti misure della HMM OSLO e la sua flotta composta dalle navi gemelle chiamate Rotterdam, Southampton, Stockholm e St. Petersburg. Le misure della HMM ALGECIRAS sono ancor più strabilianti della precedente, infatti le due imbarcazioni hanno più o meno le stesse dimensioni in termini di lunghezza e larghezza, ma la cosa fenomenale è che la new entry ha una portata massima di 23.964 TEU pur essendo 0,5m piu stretta della precedente. La compagnia fu fondata nel 1968 da Yung Fa Chang e ad oggi conta circa 198 vascelli operativi che operano in 315 porti di 114 paesi diversi. Nel 2021 detenne il record della nave portacontainer più grande del mondo con la EVER ACE lunga 399,9m e larga 61,3m e con una portata massima di 23.992 TEU. Con questi nuovi modelli la Evergreen ha migliorato di gran lunga la sua flotta, producendo navi con le stesse dimensioni della classe precedente ma con prestazioni nettamente superiori. Infatti oltre ad avere tecnologie all'avanguardia Ever Alot ha una capacità di carico che arriva a 24.992 TEU! Queste misurano 399,99m di lunghezza e 61,5m di larghezza, con una stazza lorda di 230.757 tonnellate e una capacità di carico massima di 24.116 TEU. La peculiarità di questi giganti è la motorizzazione a doppia alimentazione, Gnl e Gasolio, che garantiscono eco-compatibilità e maggiore autonomia. Dei veri gioielli di ingegneria nautica! Nel 2023 viene lanciata la flotta di navi cargo più grande della compagnia, la ONE INNOVATION e le sue sei gemelle. Questi mostri rosa hanno misure incredibili: lunghezza 399,95m, larghezza 61,4m e una capacità di carico massima di 24.136 TEU. Impossibile non restare a bocca aperta al loro passaggio! Nel duello alla portata maggiore, tra le grandi compagnie di navigazione, è impossibile non trovare la OOCL! Le misure di OOCL Spain sono 399,9m di lunghezza, 61,3m di larghezza e una capacità massima di 24.188 TEU. Inoltre questa nave è ricca di innovazioni volte a consumare meno carburante e generare minori emissioni. Tra queste innovazioni ci sono una piccola prua a bulbo, eliche di grande diametro e condotti progettati per il risparmio energetico. Sulla vetta della nostra classifica troviamo Irina, Loreto, e altre tre gemelle, tutte armate da MSC. Queste portacontainer oltre ad essere le più grandi del mondo con una portata massima di ben 24.346 TEU, sono anche il Top di gamma a livello di tecnologia e innovazione. Basti pensare che a livello di  dimensioni sono praticamente uguali alle altre portacontainer ma possono arrivare a trasportare 681.000 tonnellate di materiali in giro per il mondo, praticamente l’equivalente di 263.000 SUV.

Le navi portacontainer svolgono una funzione vitale nei vasti oceani della Terra: trasportano le merci che fanno funzionare le economie globali. Queste mastodontiche navi svolgono un ruolo cruciale nel collegare coste lontane e nel facilitare il commercio internazionale – un’intricata rete di logistica marittima e, naturalmente, di trasporto di container ci mostra che sono più che semplici navi; colmano le distanze tra nazioni e continenti facilitando il commercio attraverso le acque aperte. Le navi portacontainer assomigliano a città galleggianti per la loro capacità di accogliere un’incredibile varietà di merci che vanno dalle merci deperibili alle spedizioni di macchinari massicci. Le loro capienti stive testimoniano la loro flessibilità e adattabilità nella logistica dei trasporti. In primo piano tra le merci trasportate dalle navi portacontainer più grandi ci sono l’elettronica di consumo e le meraviglie tecnologiche. Dagli ultimi smartphone ai computer all’avanguardia, queste navi trasportano il cuore pulsante dell’era digitale. La spedizione di prodotti elettronici richiede una cura e una precisione meticolose per garantire che i componenti delicati arrivino intatti a destinazione, sottolineando il ruolo critico che le navi portacontainer svolgono nella catena di approvvigionamento tecnologico globale. Le industrie della moda dipendono da spedizioni tempestive ed efficienti per stare al passo con le preferenze dei consumatori e le richieste del settore, con navi container che fungono da guardaroba mobile che trasportano gli abiti direttamente dagli hub di produzione ai punti vendita al dettaglio in tutto il mondo. La spedizione di capi d’abbigliamento richiede un’attenta pianificazione strategica che tenga conto di tutte le esigenze, dalla fast fashion alle collezioni di alta moda. Le navi portacontainer svolgono un ruolo essenziale nello sviluppo industriale trasportando materie prime e macchinari industriali – dal minerale di ferro per la produzione di acciaio alle enormi turbine per le centrali elettriche – su navi dedicate a questo compito per le tariffe di trasporto delle navi portacontainer. La loro robusta infrastruttura richiede pratiche di movimentazione speciali per garantire un passaggio e una consegna sicuri. Nell’intreccio interconnesso del commercio globale, le navi portacontainer svolgono un ruolo fondamentale nel garantire una fornitura costante di prodotti alimentari e agricoli. Merci deperibili come frutta, verdura e frutti di mare attraversano gli oceani, mantenendo un delicato equilibrio tra domanda e offerta. La spedizione di queste merci richiede contenitori sofisticati a temperatura controllata per preservarne la freschezza e la qualità.

Sono navi da carico o navi da trasporto o cargo le navi, di qualsiasi forma e dimensione, che trasportano merci tra i diversi porti. Sono migliaia le navi di questo tipo che solcano ogni giorno le acque del mondo costituendo la spina dorsale del commercio internazionale. "Navi da carico" è un termine generale: esistono infatti le cosiddette navi da carico generale, dette anche in inglese general cargo. La denominazione "Cargo" identifica ormai ogni nave di questo tipo, ma in realtà questa si riferisce solo alle merci effettivamente trasportate a bordo: il termine che indica il nolo che la nave riceve per il trasporto effettuato viene indicato con "Freight" (carico). Le navi da carico possono essere gestite da grandi compagnie di navigazione, ed è il caso delle navi di maggiori dimensioni, o essere proprietà dell'operatore stesso. Le navi tipo Liberty, realizzate dagli alleati nella seconda guerra mondiale, sono tra le navi da carico più celebri. Le navi da carico generale hanno rappresentato la spina dorsale del trasporto via mare, in tempo di guerra e pace, per buona parte del XX secolo. All'interno di questa grande tipologia si possono ritrovare poi classi specifiche di navi specializzate in un solo tipo di trasporto, come le petroliere o le portacontainer. Le navi da carico sono di moltissime dimensioni e possono, a seconda del tipo, essere equipaggiate anche con gru per il carico o lo scarico delle merci.