Come funziona il trasporto con container?

Il vantaggio dell’utilizzo di questo sistema di trasporto è dato dal fatto che i container possono essere posizionati sia su camion che su nave tramite un sistema di fissaggio universale, possono essere sovrapposti e trasportati facilmente da un mezzo all’altro tramite gru, carrelli elevatori o altri mezzi per la movimentazione dei grandi carichi. Non c’è più quindi la necessità di movimentare le merci singolarmente, il carico viene effettuato nel paese di partenza e lo scarico nel paese di arrivo, in questo modo i tempi di transito di una spedizione si riducono notevolmente. La spedizione via nave è particolarmente efficiente poiché consente di movimentare un gran numero di container in tempi rapidi e a costi contenuti. La struttura di un container è caratterizzata da pareti laterali sigillate e una chiusura posteriore con due battenti. Per il trasporto di merci particolari, come liquidi o prodotti alimentari, sono disponibili container specializzati come quelli frigoriferi, cisterne, open top o container con pareti laterali apribili. I container semplificano la catena di distribuzione, mantenendo i prodotti sigillati fino alla consegna al cliente finale e automatizzando i movimenti attraverso mezzi meccanici. La tracciabilità dei container è essenziale per monitorare la posizione esatta delle merci. La data del trasporto può aumentare i costi a causa della domanda stagionale, mentre la distanza influisce sulla quantità da stoccare e l'accessibilità del luogo di consegna. È importante pianificare attentamente una spedizione con container, considerando tutte le variabili che influiscono sul costo finale.

Il trasporto con container è un’attività essenziale per il commercio globale, ma comporta anche rischi significativi che devono essere attentamente considerati. La corretta gestione dei carichi all’interno dei container, la sicurezza durante il trasporto con container nel trasporto marittimo e l’aderenza alle normative internazionali sono solo alcune delle sfide che le aziende devono affrontare. Fattori come danni alla merce, perdite durante il trasporto e problemi di sicurezza possono avere un impatto significativo sulle operazioni commerciali e sulla reputazione del brand. È fondamentale adottare misure preventive e piani di gestione dei rischi efficaci per garantire che il trasporto con container avvenga in modo sicuro ed efficiente. I cuscini gonfiabili, o meglio conosciuti come Air-bags, sono stabilizzatori di carico molto utilizzati per l’imballaggio di merci e prodotti di vario genere e per tutti i tipi di carico, trasportati con container. Le cinghie di bloccaggio in poliestere sono progettate per bloccare ed assicurare i carichi in/su camion, container, flatrack, vagoni ferroviari e navi. Affrontare in modo proattivo i rischi associati alle spedizioni con container è un elemento chiave per garantire che le operazioni commerciali si svolgano in modo efficiente, sicuro e redditizio.

Le spedizioni internazionali di merci, in particolare nel settore marittimo, si basano principalmente sul trasporto di container. Questi contenitori vengono realizzati con dimensioni standard e possono essere trasportati in modo efficiente su lunghe distanze e trasferiti da un mezzo di trasporto ad un altro senza essere aperti. Dato che il prodotto rimane all’interno del contenitore dalla partenza dal produttore fino al cliente finale, la catena di distribuzione risulta semplificata e ogni movimento automatizzato grazie all’utilizzo di mezzi specifici. Le spedizioni tramite container vengono classificate in base a quanti sono i destinatari finali: FCL, full container load, e LCL, less than container load. Dato che la logistica mondiale si basa su container, i maggiori porti internazionali predispongono terminal appositamente dedicati per il carico e lo scarico di questi contenitori e il loro trasferimento su treni o camion. Per questo è fondamentale un costante monitoraggio delle spedizioni in grado di rintracciare in ogni momento la posizione esatta del carico.

La spedizione container è una soluzione ottimale per il trasporto di grandi quantità di merci in maniera molto rapida e sicura. L’utilizzo di questo metodo risale al secondo dopoguerra, grazie alle grandi navi provenienti dagli USA che hanno rivoluzionato il settore del commercio internazionale. Le spedizioni container possono essere di due tipologie, ovvero FCL e LCL. Il primo acronimo vuol dire “Full Container Load” ovvero a carico completo. In questo caso, le merci di un solo destinatario occupano completamente il container, oppure in maniera esclusiva pur non riempendolo interamente. Le spedizioni LCL (Less than Container Load, o in italiano “a carico parziale”), al contrario, prevedono l’utilizzo del container non esclusivo per un solo mittente. In questo caso, infatti, il container viene riempito con merci di diversi mittenti o destinatari che condividono la destinazione. Per la spedizione di merci particolari, come ad esempio i prodotti alimentari oppure liquidi ecc., esistono container appositi come ad esempio quelli frigoriferi, cisterne, open top (ovvero con la parte superiore che si apre) oppure container con pareti laterali apribili e molti altri ancora. I container impiegati per i trasporti sono progettati per resistere alle condizioni climatiche avverse, ed inoltre consentono di proteggere le merci durante ogni fase di spedizione, evitando i rischi per le merci fragili. In più, caricare, scaricare e spostare i container riduce i tempi di spostamento delle merci, aumentando la velocità di consegna e ottimizzando lo spazio disponibile. In questo modo si può consentire il trasporto di grandi volumi di merci con costi contenuti. La diffusione del trasporto via container ha radici storiche profonde e, di fatto, ha permesso l’avvio del commercio internazionale. Ciò perché i container semplificano nettamente la catena di distribuzione riuscendo a mantenere i prodotti sigillati fino alla consegna al cliente finale. Oggigiorno la logistica globale non può far a meno dei container e tantissimi porti internazionali fungono da hub di concentrazione.

Il trasporto di merci via mare da porto a porto è uno dei punti chiave dell'economia globale. Il trasporto marittimo, mondiale e in un mondo globalizzato, è la modalità più utilizzata per il commercio internazionale. Una volta ricevuta la prenotazione del trasporto o booking, il macchinario DSV inizia a funzionare. Le istruzioni per la spedizione vengono inserite nel sistema e ordiniamo la merce da ritirare. In quel momento inizia il viaggio della vostra merce. DSV ritira la merce dal magazzino dell'esportatore e se si tratta di un container completo andrà direttamente al porto di origine. La merce compie un lungo viaggio via mare fino al porto di destinazione. Una nave alla velocità di 10 nodi dal porto di Shanghai al porto di Barcellona attraverso il Canale di Suez impiegherebbe 37 giorni per percorrere un viaggio di 8.839 miglia nautiche. Mentre la nave è in navigazione, DSV in qualità di spedizioniere prepara la documentazione richiesta e la consegna alle autorità doganali del porto di destinazione. Una volta che la nave è arrivata a destinazione, il container viene scaricato con una gru e, successivamente, viene spostato in un'area sicura dove viene effettuato lo sdoganamento. La merce viene trasportata su camion dal porto al terminal DSV di destinazione, dove viene scaricato il container e la merce viene preparata per l'ultima parte del trasporto fino al destinatario finale. La merce viene trasportata su camion al destinatario finale. Il nostro lavoro termina quando la merce viene consegnata al destinatario finale.